中新網(wǎng)10月19日電 (記者 李京統(tǒng))大江奔流，軌道潮涌東方。長角成在長三角一體化發(fā)展的何建國家戰(zhàn)略版圖上，鐵路正以鋼鐵之筆，軌道繪就著一幅波瀾壯闊的長角成時空新圖景。
“十四五”以來，何建中國鐵路上海局集團有限公司(簡稱上鐵集團)推動上海、軌道江蘇、長角成浙江、何建安徽“三省一市”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)從“有”到“優(yōu)”、軌道從“優(yōu)”到“強”的長角成新跨越，預(yù)計至2025年底累計完成建設(shè)投資超6000億元、何建新增鐵路逾2600公里，軌道為區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展注入強勁的長角成“鐵動力”。
一列復(fù)興號動車組列車從上海站開出。何建李忱 攝世界級的鐵路巨網(wǎng)疾速鋪展
經(jīng)濟要發(fā)展，交通須先行。鐵路作為國家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施，在長三角一體化進(jìn)程中發(fā)揮著“先行官”作用。
“十四五”期間，長三角鐵路建設(shè)始終保持高位運行態(tài)勢。截至今年10月，長三角鐵路營業(yè)總里程超1.5萬公里，其中高鐵里程超7700公里，一張世界級水準(zhǔn)的“軌道上的長三角”巨網(wǎng)疾速鋪展。
滬杭高鐵先期開工段、溫福高鐵等新線開工建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化國家綜合立體交通網(wǎng)布局?！笆澜缂壙绾９こ獭别坭F路憑借“一隧三橋”方案跨山海，向“舟山不通鐵路”的歷史發(fā)起挑戰(zhàn)……一批關(guān)乎長遠(yuǎn)發(fā)展的重大工程相繼開工建設(shè)，為“軌道上的長三角”搭建起面向未來的堅實框架。
中鐵十一局施工人員在甬舟鐵路金塘海底隧道內(nèi)進(jìn)行管片拼裝作業(yè)。徐云華 攝從“制造”走向“智造”
長三角鐵路建設(shè)不僅追求“速度與激情”，更堅守“質(zhì)量與匠心”，培育鐵路建設(shè)領(lǐng)域的新質(zhì)生產(chǎn)力。
“我們堅持'首件示范、樣板引路'，確保每一道工序都達(dá)到最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。”合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部指揮長董傳新介紹，通過強化首件工程評估和工藝試驗，確保工程建設(shè)一次成優(yōu)，著力打造標(biāo)志性、示范性工程。
連鎮(zhèn)高鐵五峰山長江大橋宛如一條巨龍橫臥在長江之上，這座世界首座高速鐵路懸索橋，在建設(shè)中創(chuàng)下7項世界紀(jì)錄，榮獲2022年至2023年度中國建筑工程魯班獎，《五峰山長江大橋建造技術(shù)》專著為川藏鐵路同類型大橋建設(shè)提供技術(shù)參考。
在義烏高架站房等177個工點，智慧工地系統(tǒng)如同“智慧大腦”，實時感知、分析、預(yù)警，技防安全保障能力顯著提升。連續(xù)梁智慧造橋機、自動化路基壓實機等智能裝備廣泛應(yīng)用，推動施工從“制造”走向“智造”。
“每一次技術(shù)突破，都是為中國鐵路建設(shè)積累寶貴的'技術(shù)資產(chǎn)'?！鄙翔F集團建設(shè)部工程技術(shù)科科長黃佳說。
無錫站"太湖明珠"雷鋒服務(wù)站工作人員為重點旅客出行提供幫扶。張博倫 攝撐起民生經(jīng)濟“雙脊梁”
“軌道上的長三角”不僅是“交通工程”，更是“民生工程”“經(jīng)濟工程”。
“在長三角乘高鐵，像坐地鐵一樣方便”，成為旅客出行的真實感受。日均超過200萬人次客流在長三角鐵路網(wǎng)絡(luò)上穿梭。
“蘇超”聯(lián)賽自5月10日揭幕以來不斷“出圈”，上鐵集團在密集的運行圖里“見縫插針”，增開從球迷所在城市往返比賽城市的直達(dá)專列。截至10月上旬，累計安全運送球迷超5.6萬人次，單列最高運送球迷超1200人次。
發(fā)達(dá)的路網(wǎng)建設(shè)，激活一體化發(fā)展"新動能"。上海推動鐵路與航空、地鐵、城際的“多網(wǎng)融合”，江蘇高鐵覆蓋所有地級市及70%以上縣域，浙江朝著“縣縣通高鐵”目標(biāo)邁進(jìn)，安徽則通過“承接長三角、聯(lián)動中西部”，高鐵里程從2020年的2329公里增至2025年的近3000公里。
回首“十四五”，展望“十五五”，“軌道上的長三角”以鋼鐵巨龍之姿，承載著國家戰(zhàn)略與人民期盼，呼嘯向前。(完)